7.69 万起的第三代秦 PLUS DM-i 上市，这次改得挺彻底

比亚迪把第三代秦 PLUS DM-i 正式端上来了，叠置换补贴后的限时优享价从 7.69 万到 9.79 万三个版本。这台车一直被称为"插混家轿的标杆"，这一代最大的变化不是降价，而是产品力确实补齐了不少短板。聊聊值得关注的几个点。

三个配置档位很清晰：140KM 领先型 7.69 万，220KM 超越型 8.79 万，220KM 卓越型 9.79 万，都是叠加限时超级置换补贴 3000 元后的价格。补贴政策是用户可用本人或亲友的旧车行驶证申领，权益有效期到明年 1 月底。

金融政策也比较灵活，0 首付、最低 0 首付、5 年超长贷，或者首付五成息八折、1 年 0 利息 0 月供这几套方案可以选。另外首任非营运车主有三电系统终身保修，整车保修 6 年或 15 万公里，辅助驾驶的安全及损失兜底也写进了权益里，这部分的售后确定性比很多新势力要踏实。

续航是这次的核心卖点

第五代 DM 技术下放之后，这代秦 PLUS 的续航账面很能打：220km 的纯电续航在同价位插混里属于最长一档，亏电油耗 2.58L，满油满电综合续航 2290km。

这套数据的实际意义是：日常通勤半径内可以完全当电车用，一周一充；跑长途又不用有任何里程焦虑。对家里没有充电桩的用户，亏电油耗这个水平也意味着用油的成本同样可控。插混家轿的核心竞争力一直是"两种场景都不吃亏"，这代把纯电这一半的天花板抬高了。

尺寸和空间全面加大

官方的说法是"史上最大秦PLUS"，车长 4830mm，轴距 2790mm，车高 1495mm，在紧凑级家轿里属于越级的水准，后排坐姿也做了抬升。

车内 33 处储物空间是个容易被忽视但很实用的细节：前门双手机槽、副仪表下潜式储物、B 柱挂钩、后备箱多层搁物盒，家用车在这些地方下功夫，比堆大屏更能提升日常幸福感。座椅部分，主驾六向电动调节配通风加热，后排中央扶手带双杯托加手机槽，后排坐垫还加长了 21mm。

外观内饰的变化

9 种外观颜色里新增了海岛蓝、钛晶灰、星月紫和墨竹青双色几款，主打的浅蓝紫色调配上锐利大灯和 17 寸双五辐轮毂，比老款年轻了不少。内饰提供云砂岩米和墨玉灰两种，两幅式皮质方向盘加悬浮大屏，整体走简洁家用的路子。

智驾和座舱没有缺席

这是这代秦 PLUS 最容易被低估的升级点。

天神之眼 B 辅助驾驶激光版提供城市领航辅助、高速领航辅助、全场景智能泊车（自动泊车、原路泊车、下车进入）和全维安全辅助，18 项城市领航功能覆盖了日常用车的绝大多数场景。十万以内的家轿能用到激光雷达方案的高阶智驾，放在两年前是不可想象的。

座舱是 DiLink 150 高阶版，2 类卍字书中控大屏配标配扬声器、魔方专属钥匙，支持千里眼、哨兵模式、手机互联和智能控车。智能化这块，比亚迪这两年补课的速度确实快。

安全和舒适性配置

高速爆胎辅助稳定控制系统是个亮点配置，140km/h 高速爆胎也能稳定紧急减速。全车 6 安全气囊、DM-i 专属高强度刀片电池底盘、AEB 自动紧急制动，加上云端的爆炸安全守护。NVH 用了图书馆级静谧性方案，风噪路噪的控制比上一代有明显改善。

冷静看两句

第三代秦 PLUS DM-i 的产品逻辑很清楚：不追求某一项参数登顶，而是把空间、续航、智驾、安全每一项都做到同价位的上游水准。7.69 万的入门版本预算敏感型用户也能够到，9.79 万的卓越型则把高阶智驾和满配续航都给齐了。

需要注意的地方也有：限时优享价是有时间窗口的，置换补贴需要旧车行驶证，手头没有旧车的朋友实际落地价要按指导价算；另外入门版的纯电续航是 140km，对充电条件方便的用户够用，依赖纯电通勤的话建议直接上 220km 版本。

这个级别的市场竞争一直很激烈，秦 PLUS 能常年霸榜靠的就是"没有明显短板"这四个字。这代把智驾和纯电续航补强之后，产品力闭环更完整了。

你会选 140km 的入门版还是直接上 220km？评论区聊聊你的用车场景和预算，给正在对比的朋友一个参考。