奔驰CEO表态必须调整在华商业模式，豪华车市场下滑30%

据路透社报道，奔驰CEO康林松在柏林汽车周大会上公开表示，鉴于中国市场大幅萎缩，奔驰必须调整在华的商业模式和业务体系。他坦言，中国市场的萎缩速度比今年春天的预测还要快，目前豪华车市场较去年同期已经下滑了30%。这番表态某种程度上等于承认，奔驰此前对中国市场的判断出现了偏差。

其实这也不是突然发生的事。过去两年，中国豪华车市场一直承压，一方面是整体消费环境趋于理性，另一方面是自主品牌高端化速度远超预期。以前百万级、五十万级的市场基本是BBA的天下，现在理想、问界、蔚来这些品牌已经把价位段顶了上去，传统豪华品牌的品牌溢价被明显稀释。

对奔驰来说，困境主要体现在两头挤压。燃油车销量下滑是肉眼可见的，纯电产品EQ系列又一直没能在国内打开局面，产品力和本土新势力相比缺乏足够亮点。智能化这块更是短板，国内用户买车已经把智驾、座舱当作核心参考项，而德系品牌在这些方面的节奏明显慢了半拍。靠品牌光环撑销量的时代，确实在慢慢过去。

康林松这次说要调整商业模式和业务体系，具体怎么调整目前还没有细节。可以预见的大方向无非是几条，比如产品开发更贴合中国本土需求、加快国产化研发节奏、在智驾和座舱上跟本土供应商合作，甚至不排除在定价策略上做出让步。此前奔驰已经把纯电CLA这种全球车型放到中国做本土化适配，这算是迈出了一步，但要追上国内市场的迭代速度，光靠一款车显然不够。

中国一直是奔驰全球最大的单一市场，这块阵地丢不起。30%的下滑幅度对任何豪华品牌都不是小数字，接下来就看奔驰的调整能不能落到实处，而不是停留在喊口号的层面。毕竟本土对手不会停下来等你。

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